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80米深！行业首次！

再次刷新施工阶段深度记录！

上工最大吨位TRD-80EA工法机再展雄风！

苏州西北，相城澄西，

苏州北站一座地下产业商务配套工程正徐徐铺开，

上工机械TRD-80EA工法机在此惊艳亮相！

以卓越的性能成功做到

深度达80米的等厚度水泥土搅拌墙，

令人惊叹！

这是TRD设备首次在施工阶段

施工深度达到80m深的超深TRD项目，

深度战绩再获新勋章！

（原记录：施工阶段75米深，试验阶段86m深）

上工机械TRD-80EA型工法机自2018年进入市场应用以来，“征战荣誉”硕果累累，分别在上海浦东机场项目（施工阶段深度75m）、上海浦东张江硬X射线项目（试验阶段深度86m）、上海康桥地铁项目（施工阶段深度73m）、上海宝山站站房及相关工程（施工阶段深度68m）、上海苏州河深隧项目（施工阶段深度56m，1.1m槽宽满堂加固）等重点工程中担当施工主力，并斩获佳绩。此次在施工阶段做到施工深度80m深的超深TRD项目，再次验证了上工机械在TRD行业领先地位。

▲项目施工周边环境

高铁苏州北站产业商务配套工程项目位于相城区高铁新城板块，项目基坑开挖深度38.65m，为苏州建筑工程最深基坑。

其中，盾构区间隧道需下穿京沪高铁，与京沪高铁桩基最小净距5.2m，施工过程中对地层变形控制精度要求达到毫米级，任何细微偏差都可能影响高铁运行安全和周边建筑稳定。为妥善避让后续线路区间上方错综复杂的桩基群，同时确保工程结构稳定性与周边建筑安全，该项目基坑的深度超越苏州轨道交通历史深度，超越苏州中海超塔基坑深度。

▲项目现场环境

面对“超深基坑、复杂地质、密集建筑群、大直径隧道”四大挑战，建设团队采用“地下连续墙+多道混凝土支撑+80m深TRD止水帷幕”复合支护体系，同时构建三重降水系统，通过“隔断+补偿”双重保护机制，配合全方位自动化监测，确保38.65米深基坑施工安全。

参建工程TRD施工总方量15000方，成墙厚度850mm，成墙深度80m。施工现场紧邻京沪高铁线路，周边矗立着万汇大厦、圆融大厦、清华紫光大厦等高层建筑，地下停车场桩基密布，具有“技术难点多、交叉施工多、协调难度大”等特点。

▲设备作业现场

由于此工程属于超深TRD工法项目，这也造就了该项目施工的高标准和严要求。在施工方多方对比之下，完成80m深度施工，行业内唯有上工机械TRD-80EA工法机方能担此重任。

设备凭借性能绝、效率优、创效高等施工优势，施工中下钻、提升、切割、游刃有余，设备切割掘进速度约0.33m/h，每日12小时完成约400方左右，高质量完成基坑槽壁加固工程。

▲设备作业现场

▲项目施工现场

此前，上工机械TRD-80EA型工法机在施工阶段一直保持着75米的最深施工记录（上海浦东机场项目），此次80米深度的完美施工，不仅是该机型市场应用以来的施工深度的再度突破，也刷新了行业内TRD工法施工深度最深的工程应用记录。

TRD-80EA工法机的卓越表现，再次印证了上工机械在技术创新方面的不懈努力，百舸争流，千帆竞发。作为TRD设备行业领军企业，上工机械以先进的技术、优质的产品，持续参与国家各类重大工程建设，为国家基础设施建设提供坚实后盾。